晨报讯（通讯员 地轩 南京晨报/爱南京记者 陈彦）继今年3月底南京地铁5号线南段开通后，正在紧张建设中的北段项目也迎来关键节点。6月19日，随着该项目北段工程山西路站最后一对25米钢轨的精准安装，标志着南京地铁5号线提前实现全线“短轨通”的阶段性目标，向开通初期运营迈出坚实的一步。

洞通、轨通、电通是轨道交通建设中经常用到的专业名词，通常指的是项目建设的推进进展，电通之后就是正式运营前的联调联试了。具体到此次南京地铁5号线实现全线短轨通，是将“轨通”分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。

“5号线南段开通时，总长32.9公里的北段轨道还有64%尚未完成铺设，受土建施工等影响，5号线北段的铺轨工作工期紧、任务重。此外，铺轨施工受施工场地限制、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等影响，也面临很大的挑战。”负责地铁5号线北段建设的施工方负责人介绍，为解决这些难题，南京地铁通过投入先进设备，抢铺成规模的隧道区段；对不连续地段，高峰期配置作业人员600多人，进行“人海战术”……最终创下了单日铺轨进度900米、月铺轨进度7公里的铺轨建设新纪录。

据悉，得益于这些努力，南京地铁5号线实现铺轨施工提前完成的目标，其中北段铺轨工期仅用一年时间，却完成约33公里的施工任务。地铁5号线是南京市轨道交通网络中的一条重要线路，全程37.4公里，共设30座地下车站，分南、北两段施工。作为穿越主城区的“换乘王”，5号线南段有3个换乘车站，5号线北段的换乘车站多达8个。该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大改善城区的交通状况。

来源：南京晨报