11月24日，绿都大道（宏运大道至董村路段）项目迎来交工验收，这条“断头路”距离通车又进一步。

　　绿都大道项目北起宏运大道，向南以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，止于董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里。

　　作为打通跨区“断头路”项目，其被列入南京市年度十项民生实事项目。据建设单位南京市交通集团铁投公司介绍，绿都大道于2021年5月开工，于去年5月实现跨秦淮新河大桥合龙，并于今年8月完成全线主体结构贯通，目前整个项目已经完工。

　　绿都大道建设中，要先后跨过秦淮新河与交通繁忙的秦淮路，为不影响航运、不中断交通，项目采用了装配式、智能化建造工艺。跨秦淮新河主桥跨度135米，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由钢箱梁和CA-RPC高性能混凝土预制板叠合而成。

　　这些在工厂预制的钢混叠合梁如同一块块“巨型积木”，每块都在100吨以上。“积木”全部走水运送到现场，再利用600吨的大型浮吊组合拼装，前后历时近两个月，架起了这条总用钢量约8000吨的钢铁长龙。

　　秦淮路为江宁东山副城东西走向的主要道路，周边有工业园区和居民住宅，车流量大。既要减少对交通影响，又要避开110KV高压线，经过研究论证最终确定选择架桥机整幅安装法。即把钢箱梁完成拼接后，通过架桥机平移至道路对面，对秦淮路交通影响也减至最低。

　　由于秦淮河以南区域为老路拓宽改造和污水处理厂范围，涉及围墙、道路、路灯、通信、电力、自来水、煤气等各类地面设施和综合管线改迁，错综复杂。建设单位组织各参建方成立协调小组，全面摸排，逐个突破，安全高效地完成了障碍物、杆线迁改的艰巨任务。

　　建设过程中，南京市交通集团铁投公司与清华大学、东南大学等组成强大的科研团队，完成了“新型钢箱-粗骨料活性粉末混凝土关键技术研究”重大科研课题，编制了《钢-粗骨料活性粉末混凝土组合梁桥设计指南》等成果。今年6月，绿都大道项目荣获“中国钢结构金奖”，同时获得香港国际BIM（建筑信息模型）大赛金奖。

　　绿都大道启动交工验收，也让道路通车越来越近。目前董村路至胜太路段的通淮街已通车。昔日双向2车道变身高标准双向6车道，与绿都大道项目实现无缝衔接。绿都大道通车后，不仅为江宁百家湖与南京南站之间构建一条新通道，实现了对明城大道、双龙大道的交通分流，也在服务片区居民快速出行的同时，有力地推动了区域融合发展。　　

       何钢 杨喜

来源：南京日报