晨报讯（通讯员 地轩 南京晨报/爱南京记者 陈彦）期盼良久的南京地铁5号线终于传来好消息了。5月20日，随着最后一对轨排架设就位，地铁5号线江宁段右线轨道合龙，加上此前江宁段左线率先短轨通。至此，地铁5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的目标，预计在今年年底前先行进行不载客试运行。

对于一条在建地铁线路而言，“洞通”“轨通”“电通”是三大重要建设节点。具体到“轨通”又分“短轨通”和“长轨通”，“短轨通”是指一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道。但后续为了使列车运行更加平稳舒适，还需将轨道缝隙进行焊接，也就是即将迎来的“长轨通”。

自2021年12月14日，南京地铁接管5号线项目以来，就联合施工方中铁一局不断优化施工组织，加快建设进度。

“比如独立自主创新研发了新能源智能双梁铺轨机，它可以让轨道铺设更稳定可靠；电动平板车更是解放人力物力，一次可以运输40吨的重物；还有钢筋智能加工设备，可以自动化上料，降低现场劳动力约40%。”施工部门相关负责人表示。

南京地铁5号线江宁段起于南端水长街停车场，止于北端大校场车辆段，正线铺轨34.639公里，铺设道岔20组，新建车站11座，从南至北依次为吉印大道站、九龙湖南站、诚信大道站、前庄站、科宁路站、竹山路站、新亭路站、东山站、文靖路站、东山香樟园站、神机营站。截至目前，地铁5号线江宁段线路已实现洞通、短轨通，各车站主体结构完工，安装装修单位已全面进场施工，并交付4列电客车至大校场车辆段进行调试，为后续安装装修、各系统专业施工、车辆调试等提供有利条件、奠定坚实基础。

来源：南京晨报