晨报讯（通讯员 地轩 南京晨报/爱南京记者 陈彦）2月25日上午9时28分，随着宁马市域（郊）铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在中铁四局承建的西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马市域（郊）铁路正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道，掀开了宁马铁路建设的新篇章。

宁马市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，线路主要途经雨花台区、江宁区、滨江开发区，线路全长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km。全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。据中国中铁上投宁马市域（郊）铁路（南京段）总包部常务副经理张斌介绍，项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m，盾构机在富水粉细砂地层始发，将“零”距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪（沪汉蓉）高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。

记者了解到，此次盾构直径为6.8米，在南京地铁建设线路中算是比较大的直径。大直径的盾构将让线路建成运营时乘客舒适感更好。此外，对线路后期的管养、维修也会带来便利。

宁马铁路是落实国家长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目。项目建成通车后，承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板。届时，两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”。

来源：南京晨报